三星ブログ

電動自転車で有名なパナソニック　ヤマハ　ブリヂストン
この３社の電動自転車が最もよく売れているでしょう

私は７年ほど自転車屋として働いています
独断と偏見ですがそれぞれの電動自転車の違いについて書いていきます

今回はその中でも特によく売れている
パナソニック　　ビビＤＸ　　　　　パナソニックＨＰ
ヤマハ　　　　　ＰＡＳ　Ｗｉｔｈ　ヤマハＨＰ
ブリヂストン　　フロンティア　　　ブリヂストンＨＰ
この３モデルを比較します
是非購入の参考にしてください

値段

メーカー希望小売価格
パナソニック　　ビビＤＸ　　　　　110,800円
ヤマハ　　　　　ＰＡＳ　Ｗｉｔｈ　110,000円
ブリヂストン　　フロンティア　　　114,800円




値段の違いはありますが１０万円を超える金額でこの差は小さいと思います
性能の差は後で説明します

量販店の場合ほとんど値引きしていることが多いです
ネットで買うか、実店舗で買うかは好みで良いでしょう
ネットで購入して分からないことがあれば、実店舗に聞きに行けばいいと思いますし、そこまで不安がることは無いと思います
実店舗で購入する場合、現金支払いのみのお店がありますので注意しましょう
お店によっては価格保証をしているお店もありますので、可能であれば近隣店舗と比較して交渉しましょう
手っ取り早く安く買うならインターネットが安いです
楽天で買うと、ポイントもかなりつきますし、クレジットカードを使えばカードのポイントもつきます

 

性能の違い

簡単にそれぞれの特徴を書きます

パナソニック　　ビビＤＸ

・唯一の日本製
日本製だからという理由での違いは何も違いはありません
個人的には中国製にして値段を下げるべきだと思っています

・フレームが鉄製
ヤマハ、ブリヂストンはアルミ製ですが鉄製です
そのおかげで見た目が細身になり、フレームの接合部がパイプとパイプをはめ込むような接合方法を採用しており、溶接の後がなく、綺麗なビジュアルに仕上がっています

・漕ぎだしが一番パワフルに感じる
個人的な感想ですが漕ぎだしのアシストパワーが一番強いです

ヤマハ　　　　　ＰＡＳ　Ｗｉｔｈ

・３つの中で一番軽量
電動自転車は重たいです
重たいことには変わりないですが３つの中では一番軽いです

・アシストが一番滑らか
滑らかと言っても分かりにくいと思いますが
アシストのムラが無い、と言う方が分かりやすいでしょうか
電動自転車にはトルクセンサーというものが付いていて、乗り手の力を感知して、力が必要な漕ぎはじめや坂道のときは強いアシスト、下りや平坦を走っている最中はアシストを弱く、と勝手にアシストの具合を調整しています
パナソニックは漕ぎだしがパワフルと書きましたが、悪く言えば、漕いでいる最中にアシストが強くなったり弱くなったりするのを感じやすいです
ヤマハは常に一定の漕ぎ心地が強いです

・タイヤが太い
私の体感ですがタイヤが太い方がスポーク、ニップルが折れにくいです
タイヤ交換時は値段が若干高くなります
ちなみにフロンティアも太いです

ブリヂストン　　フロンティア

・バッテリー容量が一番少ない
バッテリー容量や走行距離を重視するなら　フロンティアＤＸ　を購入しましょう

・前輪にモーターがついており、チェーンではなくベルトドライブ、自動充電機能付き
ヤマハ　パナソニックはクランク部分にモーターが付いていますが
ブリヂストンは前輪にモーターが付いています
難しい説明はしません
モーターを前輪に付けることで
チェーンを使わずベルトドライブにすることでメンテナンスフリー化
自動充電機能
この2つを可能にしています
これはブリヂストンのみです
ベルトドライブは私は個人的にメリットしかないと思っています
以前詳しく書きましたので一緒に読んでください

自動充電機能はそれほどあてにしない方がいいと思っていますが
付いてないより付いている方が良い機能だと思います

アシストはパナソニックとヤマハを足した感じ
個人的にブリヂストンの電動が一番すきです
パワーも滑らかさも、ブリヂストンのベルト電動が一番良く感じました

最後に
ブリヂストンが一番おすすめですが
性能に大きな差は無いと思っています
デザインが気に入ったものがあればそれでいいでしょう

私は自転車チェーンにＫＵＲE556のような潤滑スプレーを使う事は悪くはないと思っています

ですが自転車屋によってはＫＵＲＥ556をチェーンに使うやつはバカだ、というようなとこもあります
なぜ意見が分かれるのでしょうか

まずＫＵＲＥ556とはどういうものなのかというと
錆びとり　潤滑　をしてくれるスプレーです
潤滑というのは油です　動きを滑らかにします
肝心なのが　錆びとり　という部分です、超簡単に説明するとシンナーのような揮発性の成分が入っています
錆びを綺麗に落とすわけではないのですが、このおかげで通常の油より浸透力が高くなります
錆びにも浸透して金属の動きを滑らかにしします
これだけ聞くと普通の油より良いじゃん
と思いますよね
だからバカ売れしているのです

そんなＫＵＲＥ556のデメリット

すぐ乾く
これがＫＵＲＥ556を使うなという人が嫌う理由です
先ほど説明した揮発性成分が入っているため、油なのにすぐ蒸発するのです

チェーンに556で注油する
↓
すぐ乾く
↓
チェーンに油が無くなる
↓
錆びる

ということがよくあるのです
普通のチェーン油の３倍は早く乾きます

このようにメリット、デメリットがあるので
どちらを重視するかによって意見が分かれるのです

自転車大手量販店のようなところでもＫＵＲＥ556、または似たような潤滑油を使っている自転車屋はかなり多いです

そこで自転車屋はなんと言うかというと、こまめに注油してきださい、と言います
そうです、錆びる前に定期的にちゃんと注油するとＫＵＲＥ556でも問題ありません
それをほったらかしで、チェーンを錆びさせてしまうとダメなのです

そういう私もほったらかしで乗るので、通常の油を使っています

ＫＵＲＥ556自体はとても優秀な商品なので一概に否定せず
自分に合ったものを使いましょう

電動自転車の購入を考えている方向けのネット上の記事は多数ありますが
どれもそれぞれの公式ＨＰに載っていることを綺麗にまとめたものばかりです
もちろん分かりやすくまとめ、比較することはとても重要です
しかしあまり為になることは書いていないと思っています
自転車屋に行けば店員が話すような内容なのです




私は自転車屋として７年働いています
もちろん大手ブランドの電動自転車は大体乗ったことがありますし
ネットで売っている５万円以下のものにも様々な電動自転車に乗ったことがあります
正直に言うと５万円以下の電動自転車も１５万円の電動自転車も
乗り心地やアシスト性能の差は値段の差ほどありません

皆さんはどんな基準で電動自転車を選びますか？

私の場合ですが
長持ちすること　これが一番大事と思っています
高いお金を払って買うものがすぐ使えなくなったら悲しいからです
電動自転車で長持ちする条件とは
・故障しても、修理が簡単なこと
・そもそもトラブルが発生しにくい仕組みのもの
この2つだと思います

結論を先に言うと

どんな自転車でも使っていると必ず不具合が発生します
そんなときに大体の自転車屋で修理可能なものを選ぶ

オススメの電動自転車は
ブリヂストンのベルトドライブの電動自転車

ただ、値段が電動自転車の中でも高いのですし、他にも良い商品は沢山あるので
この記事を読んで参考にしてもらえれば幸いです

詳しく説明します

・長持ちする条件　もし故障しても修理が簡単なこと

もし故障しても、修理を簡単にするために
電動自転車を売っている大手ブランドで
パナソニック　ヤマハ　ブリヂストン
この３ブランドから選びましょう
理由は取り扱っている店舗が多いからです
長く乗り続けるとどこかパーツ交換が必要になることが多いです
故障して持ち込んだ店舗が取り扱っていないと、補修パーツを手配出来ない可能性があります
他にも電動自転車を売っているブランドでマルイシ　アサヒサイクル　大きな量販店のオリジナル商品等
ネットで探せば５万円以下の激安の電動自転車もありますが
取り扱い店舗が比較的少ないためあまりオススメしません
特にネットで売られている聞いたことのないブランドのものはパンク修理すら断る自転車も多いです
以前私が働いたことのある自転車量販店もそうでした

 

・長持ちする条件　そもそもトラブルが発生しにくい仕組みのもの

当たり前ですが、自転車は使っていると必ずどこか不具合が発生します

例えば同じ商品でも違う人が乗ると１年でボロボロになる人もいますし、１０年間問題なく乗る人もいます
使用環境によって痛む個所も変わってきます

電動自転車もモーターが付いているということ以外は普通の自転車と構造はそんなに変わりません

もしかしたら電動自転車はしっかり作られているとよく聞くかもしれませんが、私はそう思いません
普通の１万円自転車と同じように壊れるときは壊れます
１５万円の電動自転車でも１万円の普通の自転車でもそこは変わりません

その中でも唯一私がトラブル発生率を下げてくれると思うのがブリヂストンのベルトドライブ電動自転車です
チェーン周りのトラブルはベルトにすることでほとんどがほぼメンテナンスフリーでトラブルレスにすることが可能です

ただ値段が高いので、厳しい場合大手3ブランドであれば他のモデルでも問題ありません

３ブランドのものであれば大体は無難な耐久性の高いパーツがつかわれています
３ブランドの電動自転車を使っても耐久性が低いと感じる方は多分なにを買ってもそう感じるでしょう

 

・最後に

電動自転車は値段が高い買い物です
良いモノを選ぼうと考え熟考した上で購入することでしょう
しかし所詮自転車です
過剰な期待はしない方が良いでしょう

ママチャリのカゴは無数に種類があります

ほとんどのママチャリには前カゴが標準装備されています

買い物で荷物をたくさん乗せるために後の荷台に後カゴを付ける場合もあります

私は自転車屋として７年働いていて
たくさんのお客様の自転車を見ていますが
間違いなく一番長持ちするのは樹脂製のカゴです

カゴの種類は大きく分けて３種類
ほとんどのカゴはスチール(鉄)製です

細い網状になっているメッシュカゴ
少し太い針金で作られたようなワイヤーカゴ
そしてオススメの樹脂製カゴがあります

樹脂ってプラスチックでしょ？鉄のカゴの方が丈夫でしょ？
とよく言われますが
樹脂製の方が長持ちすると自信を持ってオススメします

詳しく説明します




 

・鉄は錆びる　樹脂は錆びない

ママチャリなんて乗らないときは外に置きっぱなしで適当に扱う人がほとんどのはずです自転車の鉄カゴは鉄のワイヤーに簡単なコーティングがされていて錆びないように工夫されているわけですが
そのコーティングもほとんどがかなりもろいです年中雨風日光にさらして使用するカゴのコーティングなんてものはすぐに劣化してしまい剥がれ、中の鉄が錆びます
そして錆びたり、割れたり、最悪そのせいでカゴに入れた荷物に傷や汚れをつけることになります
樹脂は錆びません
強いて言うと長年の使用による劣化で樹脂がパリパリになり擦れると少し粉がつくような状態になるときもあります
ただそこまで使っている場合、鉄カゴなら間違いなくぶっ壊れているでしょう

 

・鉄は曲がる　樹脂は柔軟性があり割れにくい

自転車を倒してカゴが曲がった経験のある人は多いのではないでしょうか
鉄カゴは衝撃があった場合曲がったり変形したりします
変形すると自転車の雰囲気も悪くなって良くないですよね
樹脂製カゴは柔軟性があるため、ある程度の衝撃なら変形しません
バネのようにグニュっとなりますが戻ります
一定の力を超えると割れますが、かなりの力がないとそこまでいきません

 

・前カゴの対荷重は3～5ｋｇ

ママチャリのカゴに積んでいい荷物の上限は
鉄、樹脂問わず、ほとんどが5ｋｇまでです
ほとんどの人が守っているわけありません

鉄カゴをこの対荷重を守って使っているならそこそこ長持ちするかもしれないですが
まずありえないと私は思っています
実際私も新品の１万円自転車を買って、それに最初から付いているメッシュカゴに毎日結構重たいリュックを乗せて使っていましたが、２か月程度でカゴの底が割れました
その後樹脂製カゴに変えて同じように使っていますがそれから現在まで４年ほど何の損傷もありません

 

・鉄カゴでも良いモノはある

大手メーカーの電動自転車に付いているカゴでよくあるのですが
極太のワイヤーカゴ
これは長持ちします
コーティングもかなりしっかりされていますし、ちょっとやそっとじゃ曲がりません
ただ淵だけ太くなっているものは細い部分が割れやすいのでオススメしません

それと大手メーカー車に付いているようなステンレス製カゴも結構長持ちします
変形はしてしまいますが、ほぼ錆びないですし
鉄カゴに比べてかなり割れにくいです




 

・カゴのデザインについて

自転車のカゴは
その自転車のオシャレ度を大きく左右します
正直樹脂製カゴはスタイリッシュなものが少ないです
見た目重視ならワイヤーカゴが一番スタイリッシュです
さらに耐久性がほしいならステンレスワイヤーカゴか極太ワイヤーカゴになりますが
やっぱり樹脂製カゴが一番長持ちしますし
値段も手ごろなものが多いです
比べるとステンレスカゴや極太ワイヤーカゴはかなり高いです
コスパ重視で適当に雑に扱う私は断然樹脂製カゴが良いと思っています

 

・最後に

そもそも自転車製品における対荷重ＭＡＸ○○ｋｇというのもあまりあてになりません
自転車に乗る人の体重は65ｋｇ以下が基準みたいです、後の荷台は対荷重28ｋｇが最大です
中には対荷重40ｋｇとかもあって実際20ｋｇ程度を乗せて走ると、グラグラにしなってとても安心して走れないようなもでびっくりしたこともあります、対荷重18ｋｇの荷台の方が断然しっかりしていました
笑っちゃいますよね

そんなことは参考程度にして
ぜひ耐久性の高い樹脂製カゴを使ってみてください

頻繁にレースに出るようなアスリート気質、競技志向の自転車ユーザーよりも
日常で移動手段としてクロスバイクに乗ったり、休日に仲間とサイクリングに行くだけの自転車ホビーユーザーの方の方が圧倒的に多いでしょう

個人的な意見ですがそういう方にはアルテグラやデュラエース等の高級コンポは無意味です

強いて言えばブレーキを高いグレードに交換するのはかなり意味のあることだと思いますが
ディレイラ―やクランク等はソラで十二分です

デュラエース等は競技志向の方向けの商品です
ホビーユーザーには低グレードコンポの方がメリットが多いと考えています

レースに出ないホビーユーザーは８速の安いコンポがオススメです
自転車は乗って！走ってなんぼ！
安くて快適！
気負わずガシガシ乗り倒せる！
そのほうが自転車が楽しいと私は思います

 

詳しく説明します

・低グレードコンポから高グレードに交換しても早くなったりしない

自転車のエンジンは人間です

機材の差は微差です

早く走るのに大事なのはエンジンと適切なギア比、ちゃんと整備された自転車です

低グレードでもちゃんと動きますし変速します

ちゃんと動かない場合は整備不良を疑いましょう

高価なコンポより安価なコンポの方が修理が気楽

高価なコンポは万が一修理、交換が必要な場合その分値段が高いです

消耗する部分は安価なパーツで頻繁に交換した方が快適に乗れるはずです

 

・オススメは８速のコンポ

昨今１１速が一般化していますが
レースに出ないホビーユーザーには８速のコンポがオススメです

８速用チェーンは１０速１１速用よりも耐久性が高く値段も半分以下です
その他も８速用パーツは安くて耐久性が高く種類も多いのでランニングコストが抜群に安いです

 

・高グレードコンポが良いモノなのは間違いない

私自身は８速ユーザーで、中でも現行品で安いものを好んで使います
なんでもとにかく適当に荒っぽく使いまくるスタイルなので
壊れても安価に気軽に修理出来るものを選びます

しかし、高グレードコンポは良いモノなのは間違いありません

まず見た目がカッコイイですよね
洗練されたデザインは高級感があるので、所有欲を満たしてくれます

低グレードのものと比較すると違いはあります
値段なんて２の次の人には高いお金を出す人も多いです

・ブレーキだけは高グレードがオススメ

自転車は止まることが出来ないと事故になります
最悪命が無くなります

ブレーキは命を守るパーツです

しっかり思うように止まるブレーキは自転車で一番大事です

スピードの出るロードバイク等では特に大切です

私はだいたい安いモノをオススメするのですが
使ってみてブレーキが効きにくいと感じるようであれば交換必須です

安いモノでも思い通り止まれるなら問題ないですが
そうでない場合は早急に交換した方がいいでしょう

 

・最後に

自転車、特にスポーツバイクは趣味性の高いものです

自分が気に入ったものを使うのが一番です
高いパーツに魅力を感じる方も多いのも分かります

私が自転車に感じる魅力はお金をあまりかけずに楽しめることです
快適に長く乗るには低グレードコンポが最適だと思います
皆さんも自転車にかけるお金を安くして快適な自転車生活をしてみませんか

ママチャリについている後輪のブレーキのほとんどは
リムを挟んで止めるようなブレーキではなく
ハブにくっついている形状のブレーキがほとんどです

種類が色々あるのですが少し紹介します

・バンドブレーキ(ドラムブレーキ)
１万円くらいの自転車にはほぼこのブレーキが付いています
よく効きます
しかしブレーキをした際に音が鳴ります
制動力はかなり良い
雨の時効きが弱くなります

・ローラーブレーキ
シマノが出している高性能ブレーキ
天候に関係なく安定した制動力を発揮します
値段高めなママチャリに装備されていることが多いです
専用のグリスが入っているが、切れると音鳴りがする、無視して使い続けると壊れる

・メタルブレーキ
ダイアコンペから出ているローラーブレーキに似た構造のもの
しかし明らかに性能は劣っています

・サーボブレーキ
ブレーキの効き方にクセがある
急にガツンと止まりすぎる場合もある
なぜだかよく調整が狂っていて車輪の回りが悪くなる自転車をよく見る

 

他にも種類がありますが
だいたいこの4つをよく見ます

個人的意見ですが

メタル、サーボはバンド、ローラーに比べ圧倒的に不調を起こしやすいです

比較的バンド、ローラーはあまりトラブルがないです

私の中ではママチャリを選ぶときブレーキの種類でいうと
このバンドブレーキ、ローラーブレーキの２択だと思っています

バンドブレーキは安物自転車についている粗悪品という意見も多いです

たしかに間違いなくローラーブレーキの方がブレーキの性能は上です

しかし私はバンドブレーキをオススメします

正直バンドブレーキは欠点が多いです
まずブレーキをしたとき「キー」という音鳴りがします
残念ですがこれはなおせません
ブレーキが効いている証拠として諦めてください

雨の時、効きが弱まります
簡単に説明するとブレーキに水が入り、滑るということです

一番気をつけてほしいことが絶対に注油してはいけない、ということです
たまに音鳴りするから注油したという人がいますが
摩擦で車輪の回転を止めるブレーキに注油すると、滑ってブレーキが効かなくなります
一度油がつくと、どれだけ洗浄しても使えなくなってしまう場合が多いので注意しましょう




これだけ欠点があるのにオススメする理由

それは長持ちするからです

長持ちするというのは日常で頻繁に使うママチャリで一番大事だと思っています

ローラーブレーキはグリスの注入が必要不可欠です
しかし毎日、特に何も気にせず適当に乗っているママチャリで
ブレーキのグリスを気にする人がどれだけいるでしょうか？
ほとんどいないと私は思っています

販売側もローラーブレーキの自転車を売るとき
ブレーキのグリスのことを説明するところはほとんどありません

仮にグリス切れで音鳴りするようになった自転車に乗っていても
なんとなく気にせず乗り続けるお客様を大量に見てきました
そういう自転車はブレーキ自体が劣化してしまいブレーキの交換が必要になる場合もあります

バンドブレーキはというと
２０年３０年前のものでも何の問題もないものがほとんどです
不調が出ても簡単な調整でほとんどの場合解決するため修理金額も安く済みます
ほったらかしで何も考えず乗り続けても後でちゃんと整備すればほとんど大丈夫です

ママチャリに高いお金を使うなんでバカらしいと私は思ってしまうので
欠点が多くてもテキトーに使っても長持ちする
その方がいいと私は思います

ただバンドブレーキの音鳴りや雨天時の効きの弱まりが合わない人はローラーブレーキを選びましょう
製品としての性能はローラーブレーキの方が良いので

値段は気にしないから丈夫で長持ちする自転車を教えて

と聞かれると

ブリヂストンのカーボンベルトドライブの自転車

と答えます

 

カーボンベルトドライブとは
ブリヂストンが販売している自転車に搭載されている機能で
チェーンではなくベルトで動く自転車です

【1都3県送料2700円より(注文後修正)】【2019モデル】[ロングティーンベルト]L型（LT63LB）26インチ 3段変速BRIDGESTONE(ブリヂストン)お買い物・通学自転車【送料プランA】 【完全組立】【店頭受取対応商品】 価格:54,378円 (2019/5/24 19:31時点) 感想(0件)

 




私は大型自転車量販店で５年間働き
自転車で日本一周をしました
その後、一人で自転車屋をやっております
私自身数々の自転車に乗ってきましたし、お客様の意見もかなり聞いてきました
その中でもブリヂストンのカーボンベルトドライブの自転車は自信を持ってオススメします

 

パンクした
チェーンが外れた
スポークが折れた
ペダルや車輪にガタつきがでてきた
などなど・・・こんなトラブルが起きにくい自転車がほしいと思うのは当然ですが

正直なかなかありません

特にサイクルベースアサヒのような量販店で売っているようなものは長持ち度でいうとどれも大差無いというのが私の意見です

↓その理由を簡単に書いていますので読んでみてください

安い自転車がオススメ

そう思う私が
これは長持ちするなと感心する自転車が
ブリヂストンのカーボンベルトドライブの自転車です

 




詳しく説明します

 

・チェーンよりカーボンベルトドライブが長持ちする

チェーンよりベルトの方が断然長持ちします

ベルト自転車をガンガン１０年以上乗っている方を多く見てきましたが
ベルトの交換をしたことがあるのは１回だけです
それもかなり特殊なケースだったので
ほぼ一生交換不要ではないかとも思っています

チェーンのトラブルで多いのが
チェーンが外れた、伸びて緩んでいる、音鳴り、油切れ、等
原因はほぼメンテナンス不足なのですが

カーボンベルトドライブの場合チェーンと比べて
伸びにくいです
チェーンが外れたり、音鳴りがする一番の原因はチェーンの伸びのせいでのたるみですので
ベルトが外れることはめったにありません

さらにベルトには注油が必要ないため、ほぼメンテナンスしなくてもいいのです

ひとつ気をつけてほしいことがあります
アルベルトも似たようなベルトドライブの自転車ですが
カーボンベルトドライブではありません
私がオススメするのはカーボンベルトドライブの自転車であってアルベルトではありません

アルベルトにはフローティングベルトドライブという機能が付いており、カーボンベルトドライブよりも漕ぎ心地がふわっと優しい感じがします
フローティングベルトドライブの構造の一番の特徴がクランクです、説明すると少し難しいので省略しますが、カーボンベルトドライブ自転車のクランクよりパーツ数が多く動く部分も増えており複雑な構造になっています

これがよくありません

もちろん新品のうちはいいですが、使っているうちにその動く部分から音鳴りがしてくる原因になっており、修理に結構な金額がかかる場合もあります

カーボンベルトドライブは比較するとシンプルな構造のため、トラブルが起きにくいです

漕ぎ心地の違いはありますが、微妙な差です

ほんの微妙な差なので
トラブルの起きにくいカーボンベルトドライブのほうが断然オススメです




 

・ベルト以外も丈夫なパーツで構成されている

量販店で売られている、ＰＢ商品はほぼ必ず安くするためどこかでケチな作りになっていますが
カーボンベルトドライブの自転車はブリヂストンの中でも最上位モデルで、妥協なしです

流石自転車ブランドの最王手という感じです

スポークはステンレスで折れにくく

ブレーキワイヤーもステンレスで切れにくい

ＢＢはカセット式でメンテナンスフリーです

どこも量販店のＰＢ商品がよくケチっている部分です

値段は6万円くらいすることがほとんどだと思いますが
量販店の3～4万円以下の自転車よりは確実にいいものです

ぜひカーボンベルトドライブの自転車を検討してください
フローティングベルトドライブではないのでお間違えなく

ただ
壊れるときは壊れます
壊れるときは１万円の自転車でも6万円のベルト自転車でも壊れます
日々のメンテナンスを大切にしましょう

もっと安いのがいい
という人は↓を読んでみてください
安い自転がオススメの理由

以前、変速機の付いていないシングルスピードの安いママチャリをオススメする記事を書きましたが
それでも変速機の付いた自転車が欲しい方ももちろん多くいます

そういう方にオススメなのが内装３段変速のママチャリです

 

よくある１万５千円程度の外装６段変速のママチャリはあまりオススメしません

自転車の変速機は外装式と内装式があります

↑内装式

↓外装式

外装式は大きさの異なるギアが複数枚ついたスプロケットが付いていて、ディレイラ―というパーツでチェーンを動かしギアの大きさを変えることで変速します、チェーンやディレイラ―が動くのを見ることができます
対して内装式はそういった構造がハブ内部にあり、外からは変速の構造が見えません
この外から見えないという事が大事です

 

一番の理由が

壊れにくい

ということです

内装式変速機は外装式変速機よりも圧倒的に壊れにくいです

圧倒的にです！




外装式は変速構造が全て外に露出しています

そのため雨や泥、砂が直接かかり、パフォーマンスが低下しやすいです

また自転車に何か当たったときや、こけてしまったとき、最悪変速機が破損します

破損しなくても、どこか曲がったり、調整がずれたりして本来の性能を損なうことが多いです

また外装変速機に使われる多段用チェーンは内装変速に使われるシングルチェーンに比べ耐久性が劣ります

それに比べ内装式は変速構造がハブ内部に収まっているため、こかしてしまったり、何か当たっても、よっぽどでないと壊れません
雨や泥のせいで変速のパフォーマンスが低下することもめったにありません

もちろんそれぞれメリット、デメリットがあり
外装式が悪いわけではありません
内装式より軽量ですし、値段も安いです
きちんと整備されているときの変速性能は内装式より高いですし
カスタムの可能性も幅広いです

内装式は重量が重くなりますし値段も少し高いです

しかし普段使いのママチャリで大切なのは、壊れにくさや、メンテナンスの必要が少なくて済むということだと私は思っています

その性能を持っている変速機が内装式です

外装式は趣味で乗るロードバイクなどのスポーツタイプの自転車、競技に使われる軽量自転車に最適なのです

 

内装変速付きの自転車は外装式よりも値段が高くなることが多いです
自転車量販店のお店に置いているものだと２万円以上はすることが多いと思います
私はかなりのケチなのでなるべく出費を抑えたいのですが、内装３段の自転車はそれだけお金を払ってもいいものだと思います
是非ママチャリで変速機付きをお探しの場合は内装式を検討下さい

一番オススメの自転車は？

と聞かれると

私はホームセンターや自転車量販店で売っている一番安い１万円くらいで買えるママチャリ

１万円自転車

と答えます

↑こういうごく普通のやつです

読む人によっては極端で偏った意見に思う方もいるかもしれませんが本気でそう思っています

私は高校生のころから１０年以上通勤通学で毎日２０キロ以上自転車を乗っており
大学卒業後、大型自転車チェーン店で５年間働いた後、自転車で日本一周し、現在は個人で自転車屋を経営しています

今までママチャリに限らず、ロードバイク、マウンテンバイク、様々な自転車を乗り込み
メンテナンス、修理をしましたし、お客様の声も多く聞いてきました

そんな私がおススメする普段乗りの一押し自転車は
変速機の付いていない一番安いママチャリです
理由は安いうえに壊れにくく、万が一修理する時も安いからです

詳しく解説します

どんな自転車がいいか

・変速機の付いていないシングルギアの自転車

変速機は便利ですがよく故障の原因になります

変速機が無いと登れないようなよほどの坂道がある場合以外はシングルギアのママチャリがオススメです

それでも変速機が欲しい方はいると思いますので
↓こちらも読んでみてください

変速機ママチャリのオススメ

・前かご　泥除け　チェーンカバー　スタンド　カギ　が付いている自転車

これらが付いていないと自転車に乗る服装が制限されたり、乗るシチュエーションをえらばないといけません

クロスバイクやロードバイクにはこれらが付いていません

すべて取り付けると高額になりますし
せっかくの軽量自転車の重量が一気に重くなり、軽量自転車を買う意味が弱くなります
しかもそういうものに限ってすぐ壊れます

１万円自転車は全てセットでしっかりと取り付けられています

 

安い自転車がいい理由

・値段が安い

なんでも買うなら高いより安い方がいいに決まっています

余計な出費は抑えて他に必要なものを買いましょう

・高いものと値段分の差は無い

高い自転車の方が丈夫で長持ちするんじゃないの？
と思う方も多いと思います

自転車は数えきれない種類の商品があり一概に言えませんが
一番安いものと、その他の高い自転車とこれといって大差は無いと思っています

ネット上では、パーツの質や組み立ての精度が悪い、と決まり文句のように書き込まれていますが、大筋間違いではありません

しかし、パーツの質は、自転車素人が理解できるほどの差は正直ありません

ネットで違いを力説している方は、高い自転車を買ってほしい自転車屋か、自転車が好きな自転車マニアでしょう

本当に？と疑う方は試乗させてもらえる店で乗り比べてみてください

耐久性についても、すぐ壊れるとよく言われますが一体どこが壊れるのか
壊れる個所も分からず適当にネットで書いている人が多いように感じます
安くてもそんな耐久性のないものは私の経験上そんなにありません

大事なのはちゃんと組み立て整備されているかです




実はこれが一番重要です
あたりまえですが、安い自転車でもきちんと組み立て、整備したものは長持ちします
逆にどんなに効果で質の高いパーツで固めた自転車でも組み立て、整備が不完全だとすぐダメになります
ですので、安い自転車でも高い自転車でも、購入してからその後、しっかり修理整備出来る自転車店と付き合う事が一番大事です

・汎用性が高く修理がどこでも容易で安価

１万円程度のシティサイクルやファミリーサイクルは圧倒的に出回っている数が多いです

すぐ壊れて乗っていて不快な１万円の自転車、そんな粗悪品がそんなに売れるはずはありません

なぜ１万円自転車が大量に出回っているかというと、それだけ使える優秀な自転車だからです

どこの自転車屋でも１万円自転車を販売していますし
その自転車のタイヤやチェーン等の補修用パーツを在庫しているはずです

もし故障やパーツ交換が必要な場合もほとんどの自転車屋で対応可能です

１万円自転車は修理を受け付けてくれないとたまにネットで見ますが、それはその自転車屋が修理技術が無かったり、自店購入車しか受け付けないような粗悪店なだけです

逆に高い自転車は高いパーツが使われていることが多く１万円自転車と比べると修理が高額になるケースが多いです

・壊れるときは値段にかかわらず壊れます

事故に合ってしまったり、乱暴に扱うと値段にかかわらず壊れます

普通に使っていて修理金額が高くなるところで
スポーク折れ修理
ＢＢ修理
などがありますが、このような修理も値段にかかわらず壊れるときは壊れます

たしかに壊れにくいパーツは存在します
たとえばスポークで例えると、１万円自転車は大抵鉄製のスポークを使っていますが、より丈夫なステンレス製スポークがあります
しかしスポーク自体の値段も倍近くしますし、重量も重くなり、漕ぐのが重くなりますので、一長一短です、全てにおいて最強なものは存在しません

人それぞれ使い方によって壊れる個所は違ってきますし
壊れて修理するときに更に壊れにくいパーツに交換して自分に合った自転車にアップデートしていくのが一番賢いと思います

安い自転車のデメリット

・カゴが微妙

１万円自転車にはほとんどがメッシュカゴというカゴがついています
ちょっと重いものを乗せ続けると、比較的早く割れてきます

カゴについても書きました→カゴについて

・ライトが微妙

ほとんどがタイヤに擦って発電する、ダイナモライトが付いています
これで漕ぐとペダルが一気に重くなりますし、音も成ります

実際使ってみて気にならない方や、夜は乗らない方ならいいですが
そうではない方はハブダイナモのオートライトに交換しましょう
自転車屋によりますがプラス4000～5000円で交換してくれると思います

もっと安くすませたい場合
タイヤに擦るダイナモライトなのは同じですがＬＥＤライトでゴムローラーのものがオススメです
私はこれを使っています

・ブレーキが音鳴りする

１万円自転車のほとんどの後輪ブレーキがバンドブレーキ(ドラムブレーキ)というブレーキです
私は一番のオススメブレーキですが
これが合わない人もいます
↓詳しく書きましたので是非読んでください

ママチャリ後輪ブレーキについて

・フレーム剛性が低い

ＢＡＡ自転車や、パナソニック、ブリヂストン等の高級自転車のフレームに比べると確かに剛性が低く、強くペダルを踏み込んだ時のパワー伝達能力は劣ります
しかし、荷物を大量に乗せる、ロードレーサー並みに速く走りたい、という方以外はほとんど関係ない範囲だと思います

剛性が云々という話は自転車マニア以外の方には理解出来ないかもしれませんが、フレームが折れたり曲がったり、という話とは全く関係ありませんのでご安心ください

安い自転車のタイヤ、チューブについて

タイヤの悪評が多いですが、そこまでの粗悪品は無いと思ってもらって大丈夫です

店で販売されている新品自転車は一定の基準審査をクリアした商品です

不良品があることもあります
しかし私の経験上、同じくらいパナソニックやブリヂストンでも不良品は存在します
万が一不良品の場合は販売店が対応しますので心配な場合はきちんと相談できる店を選びましょう

タイヤの性能はブリヂストンの高級タイヤなどと比べると当然劣りますが、世に出待っているタイヤの８割は１万円自転車についているようなタイヤです
毎日かなり自転車に乗る私は１万円自転車のタイヤを使用し半年少しで寿命が来ました、ブリヂストン高級タイヤで１年弱でした
近所の買い物に使う主婦のかたですと５年以上使う方もいます
寿命に差はありますが普通に乗る分には特に大差はありません

大事なのは定期的な空気圧チェックとタイヤ点検です

寿命や対パンク性能の差は確かにあります、しかし大きな差ではないです
少しでも良いものを求める方は後で交換し比較すると良いでしょう

中国製はすぐダメになる！という人がいますが、ブリヂストン高級タイヤのロングライフやニューマイティーロード等も中国製です
ＩＲＣやパナソニックが日本製タイヤを出していますが、私の経験上ブリヂストンの高級タイヤの方が耐久性が高いと思います、つまり中国製でも日本製でも生産国は関係ありません

 

最後に

１万円自転車のオススメポイントを書いてきましたが
完璧なわけではありません
たとえば乗り降りしやすい自転車がいいという方はＵ型フレームの自転車
軽く漕ぎたいという方は軽いギア比の自転車を選ぶべきです
ただ一番大事なのは買った後のメンテナンスです、
値段にかかわらず少しでも何か異常があれば放置せず、自転車屋に行きましょう

肌が弱い、敏感肌、ニキビに悩んでいる方その中でも特に重度の顔中ニキビだらけで何をしても改善されないと感じている方におすすめのニキビの直し方を紹介します

それは・・・

スキンケアをしないというスキンケアです

顔中ニキビだらけで長い間色々試したけど改善されない方
そういう方はぜひ最後まで読んでください！

最初に注意点1つ
即効性はありません、時間がかかります
そもそも即効で重度のニキビが治る方法は絶対に存在しません

 

 

スキンケアをしてはいけない理由

重度のニキビ顔の方は、おそらくニキビの治し方を調べまくり、あの手この手を使い、安価なものから高価なものまで様々な商品にお金を使ったのではないでしょうか？

それがダメです

肌には何もつけないでください

スキンケア商品には様々な成分が入っていますが
肌が弱い人にはほとんどが刺激になり肌のバリアを弱めます

肌が綺麗な人が使っているから、という理由で色んなスキンケア商品を使うのは危険です
肌が綺麗な肌の強い人は何を使っても、何もしなくても綺麗です

残念ながら肌が強い、弱いという肌質は生まれ持ったものですそしてさらに残念なことに肌を強くすることは不可能です
化粧水などのスキンケア商品は肌の強い人を対象にしたエンターテイメント商品と考えてください

肌は、ターンオーバーといって、時間をかけて、古い肌を捨て、新しい綺麗な肌に生まれ変わる機能を持っています
同時にちゃんとターンオーバー出来るように外からのダメージから守るバリア機能があります
肌の強い人はバリアも強く、たとえバリアがなくなっても、ターンオーバーを正常に行うパワーがあります
肌の弱い人はスキンケア用品という刺激でバリアを壊し、肌にダメージを与え、肌に異常が起きます
肌の弱い人に必要なのはよく知らない成分の入った商品を使うことではなく、正常にターンオーバーできるように正常なバリア機能を保つことなのです

 

 

なにもしないスキンケアのポイント

なにも使わない
・洗顔をしない
今まで洗顔をしていたのに、いきなりしないようになると、なんだか汚れが落ちてないような気になりますが
実際は基本的に水かぬるま湯で落ちない汚れは落とさなくても問題ありません
洗顔料のほとんどは洗浄力が強すぎるため必要な肌のバリアも綺麗に洗浄していきます
顔を洗うのは水かぬるま湯で顔を濡らす程度で大丈夫です

・化粧水や乳液を使わない
化粧水で水分を与え乳液でフタをする
とよく言いますが、洗顔で水分ごと洗い流してしまうことが一番の原因です
洗顔をしないならその後何も必要ないです
肌は何もしなくても水分を保ち、守るための適量の油分がバリアするようにできているのです
それを無理に洗顔で壊し、人工的に化粧水乳液でバリアを作ってしまうと、
肌が本来持っているはずのバリア機能が、自分でバリアを出さなくても人工的バリアがあるからという理由で本来のバリアは必要ないと判断し、本来のバリア機能がだんだん弱くなります

洗顔や化粧水を使わないことで本来のバリア機能を徐々に取り戻すことができます

本気でニキビを治したいならやってほしいこと
・シャンプー・ボディーソープを使わない
洗顔と同様の理由です
肌は全身つながっています
気をつけるのは顔だけではありません

・髪の毛を超短髪にする
髪の毛が肌に触れることも刺激です
ダメージになります
ベリーショートヘアで肌に刺激を与えないようにしましょう
ストイックにやるなら洗髪しなくても気になりにくい丸刈りがおすすめです

・洗濯洗剤を変える
ほとんどの洗濯洗剤は洗濯後も洗剤残りがあります
あなたの使っている洗剤を肌にかけることができますか？
肌に良いか悪いか、分かると思います
そんな洗剤で洗濯したタオルで顔を拭いても大丈夫ですか？
無添加を売りにしている商品や洗剤残りゼロを売りにしている商品も基本的にすべて信用しない方がいいです
信用できるおすすめの洗濯グッズは以下の２つです
　洗濯マグちゃん
　サウンドスタイル洗濯用洗剤

 

どうしてもなにか使わないと不安な場合

体や髪は洗わないと気持ち悪くてストレスの場合
成分が石鹸のみの石鹸か石鹸と水のみ、のものを使いましょう
おすすめはシャボン玉石けんシリーズです
保湿ケアはワセリンを使ってください
全身に使えます
メンタリストのＤＡＩＧＯさんの動画を見てもらうと分かりやすいですが
ワセリンが一番無難ですし、ワセリン以上のものは必要ないです
ＤＡＩＧＯさんが紹介しているスキンケアでレチノールもありますが、個人的にはこれもダメージになる可能性があるので、使いたくても肌荒れが治ってからにしましょう、治っても週一回までしか使うべきではないと思います
石鹸やワセリンでさえ刺激になる可能性があります
可能ならなにも使わない日を多くしましょう

 

どう変化していくか

以上を実践すると最初は悪化すると思います
バリアを出せない肌をそのまま放置するので
乾燥したり、新しくニキビができたりします
これまで化粧水や乳液に依存して、肌本来のパワーが弱くなっている証拠です
でもそのまま放置して何もしないことを徹底してください
徐々に肌本来のバリア機能が戻るはずです
そうすると何もしなくても乾燥しなくなったり、油ギッシュだった人は油感がマシになったりしてくるはずです

 

私は小さいころからアトピー肌で肌がとても弱いです
高校生の頃から、ニキビが酷くなり、雑誌に載っているスキンケアを試し、友達に薦められたスキンケアを試し、高価なニキビケア商品を数えきれないほど使いましたが、効果のあったものは一つもなく、かなりのコンプレックスでした
飲食店のホールスタッフとしてバイトしていた時、小さい子供に指をさされ「あの人の顔、赤いブツブツだらけやー」と言って、その子供の親に本気で謝られたこともありました
他にも数え切れないほど惨めな思いをしました
しかし私自身この方法を実践し、そんなニキビ地獄からやっと解放されました
この方法は合うか合わないか分からないスキンケア商品を使うよりも
確実に誰でも効果が出る方法だと思っています
しかし時間がかかります
最低半年
肌を変えるには
肌が生まれ変わるまで待つしか方法がありません
肌を変えることに近道はありません
甘い言葉の広告に惑わされるのは今日で終わりにしましょう